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商品訊息功能:
- 品號：2540683
- 專利傘尾-安全圓邊技術
- 防反轉-勁向張力系統
- 抗UV、抗10~12級強風
- 自動2段式摺疊、特殊開關設計
- 特製傘套便於攜帶收納1年保固
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商品訊息描述非逛不可:
商品訊息簡述:
共有11種顏色
尺寸: 傘打開直徑90 cm；遮蔽面積 580 平方公分，包含傘桶，出貨時尺寸為40 x 8 x8 cm
重量: 373 g
傘布:快乾聚脂纖維
可抗風級數: 10級強風
保固說明:
產品保證期間為購買日後12個月
保證期內商品如非人為因素或不可抗拒的自然災害造成的故障, 由本公司負責維修或更換
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恆春民航機場存廢問題，民航局、屏東縣府看法分歧！縣府昨（七）日力主中央和地方應通力合作，將恆春機場打造成為南向的門戶，讓每年多達三百萬人次外國遊客，可透過航空運輸前往恆春半島，不僅能分攤台廿六線交通流量，並有助推展國際觀光產業。
屏東縣府表示，恆春半島每年遊客量超過一千一百萬人次，外國遊客人數多達三百萬人次，實質旅運需求遠超過國內線多數機場。如不考量多元運輸模式的發展，未來為解決路面交通運輸的壅塞問題，可能須付出慘痛代價。
縣府說，就算不考慮觀光客需求，過去廿個月來，半島居民忍受沒有航空運輸服務的次等公民待遇。民眾到台北就醫上學，動輒花費五、六個小時，運具暢銷轉駁更造成高齡長輩和身心障礙旅行者的不便，更遑論長途跋涉可能帶來的風險及延誤就醫可能造成的後果。
屏縣府委託顧問公司提出短中長期規劃及行動方案，建議恆春機場短期先向行政院爭取核定為入出國機場，並由高雄小港機場支援海關、移民、檢疫、安檢等人力協助遊客入出境，再逐漸轉向國際化發展。
屏東縣府強調，恆春地區的旅運需求事實存在，恆春機場又是一個已經完成十餘年的交通運輸設施，不須從頭開發，對環境和生態破壞有限，民航局不思考解決供給面的問題，把興建好設施廢棄不用，才是浪置資源和不負責任的作法。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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